涟水期待复航：一条“黄金水道”的“黄金时代”之盼

　　夏初的涟水，碧波荡漾，山峦倒影，令人心旷神怡。作为湘江重要支流，涟水通洞庭，达长江，流经邵阳、娄底、湘潭三市，不仅是连接三湘四水的重要通道，更是湘中地区对外联通的“黄金水道”。

　　娄底涟水河两岸

　　“涟水是娄底的母亲河，恢复涟水千吨级航道，打通娄底通江达海的大动脉，不仅是我们几代娄底人的梦想，更是推动娄底高质量发展的战略引擎。”省政协委员、娄底市政协主席梁立坚告诉记者。

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　　历史上的“黄金水道”

　　作为湘江一级支流，涟水发源于邵阳市新邵县，干流全长232公里。其中，具备通航条件的河段长约160公里，该段流经娄底市和湘潭市，最终于湘潭城区湘河口汇入湘江。

　　涟水位置图

　　相较于崎岖的山路，水运以其载重大、成本低、辐射广的优势，一直是古代大宗货物远距离运输的首选。湘中的竹木、药材、矿产、农产等通过涟水下行输往湖南核心区乃至中原；外界的盐、铁器、布帛、文化技术则通过涟水上溯传入湘中腹地。

　　从秦汉“洞庭郡-长沙国”军械水陆联运、明代“宝庆卫铁器北输”体系，到清代“日运赈粮千石”效能，涟水一直是湖南大宗物资跨区调度、战略产业布局中的核心通道之一。民国报人李抱一曾在《涟水半月舟行记》中写道：“涟水运输之利，以锡矿山之锑砂为大宗，帆樯往来，昼夜不绝。”

　　新中国成立后，涟水曾在湖南经济社会发展中发挥过重要作用。1958年，涟钢筹建时期，当时湘黔铁路仅通到湘潭，超重、超高、超长、超宽的大件设备，如锅炉气炮、电流互感器、输电变压器等设备均经涟水运达厂区，1966年水运量达到110万吨。

　　之后，随着韶山灌区洋潭引水枢纽和洙津渡电站、湘乡东山电站的建设，导致涟水航道逐渐趋于断航状态。

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　　政协委员呼吁涟水复航

　　如何让曾经的“黄金水道”重新焕发生机？近年来，推动涟水复航成为娄底人民的心声和期盼。

　　“推动涟水复航项目尽快开工建设，对打通湘中地区水路运输通道、优化交通运输结构、切实降低社会物流成本、推动区域经济高质量发展具有重要意义。”2025年初，在省政协十三届三次会议上，梁立坚等13位住娄省政协委员联名提交了《关于加快涟水复航工程建设的建议》提案。

　　2025年5月30日，省政协十三届三次会议第0515号提案办理协商会在娄底召开。

　　“涟水沿线矿产资源丰富，工业发展基础较好，大宗货物长距离运输需求旺盛。”省政协委员、娄底市副市长傅小松介绍，涟水沿线分布着娄底经开区、双峰经开区、湘乡经开区、邵阳经开区等多个国家级、省级园区，包括涟钢、华润电力、海螺水泥等近百家大中型企业，年物流需求近6000万吨。

　　傅小松以涟钢集团为例介绍，钢铁、煤炭等大宗货物年运输量巨大，但受限于长期缺乏水运通道，大宗货物运输高度依赖公路与铁路，导致物流成本居高不下。涟水航道建成后，通过涟水的进出量可以达到1830万吨/年，预计降低物流成本6.39亿元。结合涟水航道腹地的货物25900万吨运输总量，每年约节约运费28亿元左右。

　　在长期关注并参与推动涟水复航工作的娄底市政协委员、市发改委副主任付朝晖看来，涟水复航将为娄底带来三大机遇：一是成本降下来，产业强起来。航道恢复后，将极大降低企业的物流成本，让“娄底制造”插上翅膀，飞得更远、更有竞争力。二是门户敞开来，活水涌进来。航运一通，娄底将更好地融入长江经济带，可以主动承接长株潭和沿海地区的产业转移，吸引更多人才、资金和项目汇聚娄底。三是生态好起来，发展绿起来。大力发展水运，将优化娄底运输结构，减少碳排放。

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　　打造湘中“通江达海”新通道

　　“通过建设涟水千吨级航道，湘江黄金水道运输服务能力将向湘中腹地纵深推进160公里，成为打破湘中水运困局的关键突破口。”付朝晖告诉记者。

　　当前，湖南拥有湘、资、沅、澧四水及洞庭湖水系，全省通航河流373条，总里程近1.2万公里，居全国第三位、中西部第一。但是Ⅲ级以上（1000吨以上）的高等级航道总里程仅为1275.8公里，仅占全省总里程的10.66%，分别低于湖北13.45、河南11.2、安徽6.48、江西6.15个百分点，远低于长江下游省份水平。

　　娄底市政协委员、市交通运输局局长刘松涛介绍，涟水千吨级航道建成后，将彻底扭转娄底、邵阳等湘中腹地无规模化水运的局面，补齐水运短板，成为湘中地区“通江达海”新通道；可有效吸引大宗货物转水路运输，大幅降低沿线企业物流运输成本，提升企业核心竞争力。同时，将进一步加强湘中地区与长株潭核心增长极的互联互通和产业联动，促进区域协调发展。

　　娄底港核心集货区示意图。

　　此外，涟水复航将直接惠及娄底、湘潭沿线大量乡村地区，推动沿线以高水平设施农业和观光农业为特色，促进涟水沿岸农业与近郊旅游、都市休闲、健康养老等产业深度融合，带动文旅产业、生态农业发展，推出原乡民宿等一系列乡土文化体验项目。

　　刘松涛透露，目前涟水复航已纳入《全国港口与航道布局规划》和《湖南省“一江一湖四水”水运发展规划》、列入省管航道及水运重点建设项目，并已纳入国家部委相关专项规划，力争尽快完成前期工作，启动建设。

　　“期待涟水早日复航，让这条黄金水道真正流淌出真金白银，惠及湘中人民。”梁立坚说。

　　文 | 政协融媒记者 刘敏婕 通讯员 杨红 邱文龙